Nieuwe ontheffing zero-emissiezones
Wie niet genoeg stroom heeft om e-trucks te laden, mag volgend jaar alsnog met een dieselvrachtwagen zero-emissiezones in. Dat hebben de gemeenten met zero-emissiezones samen besloten. De nieuwe ontheffing wordt in januari van kracht, meldt de overheidswebsite Opwegnaarzes. Ook de Koninklijke CVAH heeft zich hiervoor sterk gemaakt en zal de ontwikkelingen scherp in de gaten blijven houden.
Zero-emissiezones zijn sinds dit jaar in 18 gemeenten van kracht. Uitgangspunt is dat dieselvoertuigen stapsgewijs worden geweerd uit de binnenstad. Veel ondernemers kiezen daarom voor elektrische vrachtwagens en bestelbussen, die de zones wel in mogen. Een bottleneck blijft daarbij het opladen.
Niet alle ondernemers hebben genoeg stroom beschikbaar om een groot aantal voertuigen op te laden. De benodigde netverzwaring laat op veel plekken jaren op zich wachten, volgens de netbeheerder Enexis tot wel 10 jaar.
Ontheffing om netcongestie
Om ondernemers tegemoet te komen, is netcongestie daarom vanaf volgend jaar een legitieme reden om alsnog met een dieselwagen de binnenstad in te mogen. Een aanvraag daarvoor mogen bedrijven indienen bij het zero-emissieloket, dat wordt gerund door de vier grootste gemeenten. Bovendien kan de ontheffing, die 250 euro per aanvraag kost, daarna gratis worden verlengd.
Volgens de RDW (Dienst Wegverkeer) kan op dit moment voor netcongestie al ‘heel soms’ een ontheffing worden verleend. Het gaat dan op een maatwerkoplossing, die alleen geldt in de gemeente waar de aanvraag gedaan wordt. Vanaf 2026 geldt één ontheffing in heel Nederland.
Opnieuw verruiming
De ontheffing betekent opnieuw een verruiming voor dieseltrucks. Eerder werd besloten dat dieselvrachtwagens waar nog geen goed elektrisch alternatief voor is, nog 13 jaar lang ontzien worden. In eerste instantie zou dat maar 8 jaar zijn.
Uit de eerste gegevens over de zero-emissiezones blijkt overigens dat de meeste voertuigen zich aan de regels houden. Zo’n 2% tot 8% van het vrachtverkeer zou in overtreding zijn.